FRESH VOICE

2019/04/26

中澤新一郎

SALT WATER

釣り車を考察 !　～ジムニージャダー修理対策編～

皆様、ご無沙汰しております。
長らくブログ更新できず、申し訳ありません。

「何をしてたの ? 」と問われれば、
勿論、釣りもしていたのですが・・・
自慢できるような釣果も無く・・・（笑）

来るべきゴールデンウィークからの
春のベストシーズンの到来に期待を抱いて、
富山へのホタルイカやサクラマス遠征、
はたまた例年華やぐ5月の駿河湾サーフ
への釣行を思い描き、
過ごしていたのですが・・・

そこには常に・・・
頭の片隅にチラつく、
気掛かりな事がございまして・・・

それは、我が愛車ジムニー君のこと・・・

人里離れた山奥から、海岸線の波打ち際まで、
常に一緒に釣り場へ向かうジムニー君 !
頑丈で、走破性高く、とても頼りになる
釣りには欠かせない相棒なのでありますが・・・

このジムニーという車、その長い歴史と共に、
もはや伝統ともいうべき持病がございまして・・・

走行中に突然、ジャダーとかシミーとか呼ばれる
強烈な「ハンドルぶれ」の現象に
見舞われる事がございます。

そもそもの原因は、その高い走破性を
実現するが為に、柔軟性高く設計された
（前輪）足回りに起因しており・・・
良い意味で可動域を広くとったアバウトな設定が
経年劣化や摩耗の影響により、いよいよ許容を
越えて、抑えきれずにブレてしまうという感じ ! ?

私の車両の場合は、時速80km前後で走行中、
路面のギャップや轍で、僅かな衝撃を拾った際、
それキッカケにハンドルが
揺れだすような状態でありまして・・・

まあ新車で購入後、
4年目（走行距離約10万km）で初体験して以来、
修理対策しては、再発しての繰り返しなので、
もう慣れているといえば慣れているのですが・・・

無論、気持ちの良いものではありません ! （笑）

上記の通り、そもそもがメーカー設計通りの
足回りの「アバウトな設定」由来のものなので、
ジャダー発生原因は多岐に及び、
ホイールバランスの崩れが原因で起こるもの、
ベアリングの劣化が原因で起こるもの、
はたまた足回り各所のブッシュ類の劣化が
原因と思われるもの等、様々ございまして・・・

これらの劣化具合が、複合的に影響し合って
バランスが崩れた結果、異常が発生している
のですから、質が悪いのであります・・・

私も始めて体験した際は恐怖に慄き、
即行でディーラーに持ち込んだ結果、
提案されるがままに、
足回りのフル整備を実行 ♪

「大枚はたいて完治したぜ ! 」

と数日後、意気揚々と富士川へと釣りに
行った深夜の帰り道・・・
修理虚しくジャダーが再発し、
ただただ絶句した悲しい思い出が・・・（笑）

その後はネットで情報を集め、
同様にジャダーに苦しんだ先人の方々が
あみだした比較的効果的な対策法を実践 !

手始めに安価で、取り付け難易度も低い
ステアリング・ダンパーを装着したら、
一撃にして症状が治まったのには
ただただ感動したしだい・・・（笑）

それから数年、ダンパーの性能も劣化し、
おまけに車両自体も、ますます経年劣化
することで、再びジャダーが再発・・・
試しにダンパーを新品に交換することで、
しばしの間、症状は治まりましたが、
他の部分での劣化を補えきれなく
なったのか、軽度ではありましたが、
ほどなくジャダー再発しつつ、現在に至り・・・

苦肉の策として、ジャダー発生域の
スピード帯を使わずに車を走らせつつ、
騙し騙し釣行しておりましたが・・・
さすがにいよいよ富山遠征等
遠距離での走行使用が目前に迫ると、
そんな付焼刃的な対応でもいられず・・・

当初、釣果厳しい１～２月、激寒期の休日を
利用して再修理しようと考えていたものの、
アッサリと「寒さ」に挫け、先延ばし・・・

「 3月になったら ! 」「春になったら ! 」
と延ばしに延ばし続けた結果、今に至り・・・

小学生が夏休みの宿題を溜め込み、
夏休み最終日に地獄をみるという、
よくある漫画みたいな展開を地で行って・・・
いよいよ追い込まれて修理に取りかからねば
ならず、この４月の休日は「釣り」を諦め、
ジムニー修理に取りかかったわけであります。

尚、前述の通り、私のジムニー君には、
既にジャダー対策としては、
ステアリング・ダンパーが装着してありますので、
今度は何か別の方法で対策を追加施行せねば
ならないわけでありまして・・・

今回は、ステアリング・ダンパー同様に
ジャダー対策として評判の良い「シム増し」
という方法を試してみることにしました ♪

具体的には・・・「シム」と呼ばれる、
厚さ0.5mm以下の小さな薄いワッシャーを、
車両前輪のベアリング部に追加することにより、
ベアリングを通して車軸（ドライブシャフト）の
挙動に圧力をかけ、動きを抑制することにより、
ブレの発生を防ごうとするものらしく・・・

この小さな「輪っか」
が、結構な効果を生むとのことだが・・・ ! ?

もっとも前述したステアリング・ダンパーは、
車体のジャッキアップもせずに、
ポン付けで装着が可能でしたが、
こちらの「シム増し」は小さく、価格も安価
ではありますが、その装着には手間がかかり、

結構面倒臭い・・・（笑）

自宅駐車場で工具を並べて、お店を開き
固着し回らないボルトやら、大量のグリスやらと、
プラスチック・ハンマーとパーツクリーナーを
相棒に、四苦八苦しながら格闘し・・・

なんとか足回りを分解 ♪

ついでに、せっかくなんで各部を清掃しつつ
妙な異常が無いか一応確認なんかもしながら、
グリスアップし、オーバーホールしていく ♪

どうにかこうにか目的の、
ベアリングを固定している「キングピン」と
呼ばれるパーツに辿り着き、
その突起部に0.5mm厚のシムを追加装着 !

さすれば、来た道を戻るが如く、
逆の手順で、改めて足回りを再組み付け ♪

同様の作業を、もう一方の車輪側にも施し、
左右両側の足回りの作業が完了したのは
すでに夕方近く・・・

たっぷりと時間をかけ、丁寧な作業を
心掛けた結果、本人的には、素人作業ながら
何とか問題なく施行できた感が
あったのですが・・・

我ながら・・・
ホント期待を裏切らない・・・

このあと問題が発生する・・・ ! ?

シムの組み付け自体に問題は無かった。

作業後の試走行では、明らかにハンドリングに
重みが増し、ドッシリとした剛性感がプラスされた
感触で、「シム増し」の確実な効果が
感じられるものだった ♪

・・・が一応、試走行の確認がてら
2WDから4WDへの駆動切り替えを
試してみた時だった・・・

何かオカシイ・・・ ! ?

4WD切り替えボタンを押し、
車体から駆動の切り替え音が聞こえ、
運転席パネルには、４WD走行の警告灯が
確かに表示されているのだが・・・

何かがオカシイ・・・ ! ? （汗）

そう・・・普段４輪駆動で走行する際、
僅かではあるが、確実に感じるはずの
ハンドリングの抵抗感に、変化が無い ! ?

そして実際、車体を調べてみたところ・・・
4WD走行にはなっておらず、前輪に
駆動が、かかっていなかったのだった・・・（泣）

ヤッテシマタ・・・

修理するつもりで、壊すパターン・・・
何をミスしたのか見当もつかない・・・（笑）

そして自暴自棄とパニックのまま
休日は終わってしまう・・・

明くる日以降も、気持ちは落ち着かない・・・
一応2駆状態で、問題なく走行できているので
とりあえず生活に支障はないが・・・
気持ちは滅入っている・・・

何故って ?

次の週末も釣りに行けない事が
確定しているわけだから・・・（笑）

そうして迎えた週末の休日
早朝より、改めて足回りをバラし、
今一度組み直してみたのだが、
やはり症状は改善されない・・・

焦りはつのるも、原因に心当たりも
無いので、ひたすらバラしては
異常が無いか注意しつつ、組み付ける。

あれこれ試してみるも
ただただ改善の見えない繰り返しに、
そのうち作業自体が雑になり始め・・・
とあるボルトが一本折れる ! ?
さすがに焦り、とにかく車両自体は
動ける状態に戻しておこうと
益々作業を急いだら、
今度は別のボルトの頭をナメて・・・

自暴自棄が加速する・・・（笑）

これは良くないと、作業を止め、
頭を冷やしつつ、ネットで関連情報を探る。
すると「 4WDにならない事例」について
様々なケースを端からさらっていった結果、
主だったケースが、3つほどに絞れ・・・
私の行った作業的に、関係すると思われる
箇所がいくつか浮かび上がり・・・
重点的にチェックすべき箇所が絞られた !

そして冷静になった翌日、
改めて気になる箇所を、
丁寧にチェックしてみると・・・